一、如果不按规定顺序拧紧拉力螺丝，会有什么影响？
这会影响同心度结果。为了实现良好的对中，只要零件中仍然存在间隙，逐渐均匀地拧紧夹紧螺钉尤为重要。一旦发生紧配合，就几乎不可能影响同心度。在此阶段，德国SPIETH螺钉紧固是在夹紧装置和轮毂/轴之间的表面压力下实现的。
二、德国SPIETH夹紧装置是否也可以在没有扭矩扳手的情况下安装，会有哪些缺点？
如果没有扭矩扳手，德国SPIETH夹紧螺钉可能会拧得太紧或太紧。使用DIN 912螺丝刀时，由于尺寸原因，小螺丝可能会拧得太紧，而大螺丝可能会拧得太松。高应力和重要的轴毂连接只能使用扭矩扳手进行组装。
三、夹紧过程中被紧固零件是否发生轴向位移？
理论上，不会发生轴向位移，因为德国SPIETH夹紧装置两侧受力均匀。然而，在实践中，必须考虑不确定方向的轴向推力，这是由最小的几何误差和接触表面的不同摩擦条件引起的。通过重复组装各个连接部件可以再现该推力。
四、德国SPIETH滑动的夹紧装置可以重复使用吗？
如果拆卸没有任何问题，那么肯定没有造成任何损坏。无论如何，必须清洁和检查接触点。然而，如果拆卸困难，则可能会发生夹紧装置的塑性变形和/或接触表面的“卡住”。在这种情况下，损坏的夹紧装置就不能再使用。如果轴的表面也已损坏，则还必须更换轴或将其重新加工到下一个可能的尺寸。重新组装之前，必须确定连coodyak接失败的原因并避免进一步过载。
五、德国SPIETH夹紧装置可以用作“滑动离合器”吗？
不可以！如果连接过载时不关闭驱动器，将不可避免地导致接触点“卡住”。结果，连接将不再被轻易拆除。因此应避免这种操作情况。然而，在实践中，该连接偶尔会被用作防止崩溃时可能中断的最后手段，通过故意推测它会消失。如果屈服扭矩范围不必受到狭窄限制并且仅对连接部件进行小幅调整，则这是可以接受的。因此必须立即关闭驱动器。
六、德国SPIETH安装夹紧装置时应涂上少许油。莫利科特适合吗？
不！这些非强制连接元件的夹紧是基于摩擦力的。由于Molykote大大降低了摩擦系数，因此该剂不适合。夹紧装置、轴和轮毂孔必须清洁并用不含任何减摩添加剂的普通机油轻轻润湿。